混动的滋味试驾WEY玛奇朵HEV
发布机构:本站原创    发布时间:2022-06-17

  尽管心里有所准备,但当我们驾驶玛奇朵参数图片)平静地行走在延庆城区道路上时,油门君还是有种惊艳的感觉。在这段不长的行程里,我们对长城的智能混动DHT有了更为直观的印象。

  玛奇朵搭载的智能混动DHT,由长城汽车自主研发,是其多种混合动力技术布局中的一条核心路线。在长城的技术架构中,这套DHT有一套高度集成油电的系统,包括了1.5L/1.5T两款混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器以及集成DCDC组成的“七合一”高效能多模混动总成,可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等工作模式。按照长城规划,智能混动DHT主要针对城市出行为主,兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域全场景的效能最优。

  理论上,智能混动DHT有着颇为复杂的计算逻辑,系统判断各工作状态的切换并不单纯依靠车速为依据,还包括驾驶者对油门踏板的控制方式等。简单而言,车辆在起步与低速工况下,直接由电机驱动,运转安静、平顺、经济;在高速公路行驶时,发动机经济挡直驱,驱动电机随时准备介入,保证动力迅速响应;而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机动力挡直驱,同时配合大功率电机,达到动力输出最强状态。

  我们在城区道路上走走停停,玛奇朵平顺得如同一辆纯电动车型。顿挫?不存在!即便暴躁地油门到底,除了发动机、电机参与工作声音外,整个系统的工作状态还是那般顺滑服贴。玛奇朵的中前段提速很快,随着油门的深入,动力随之而来,一气呵成。

  数据上,车辆搭载的1.5L混动专用发动机,具备71千瓦的最大功率,配合115千瓦的驱动电机,整套系统综合功率可达140千瓦,综合扭矩370牛米。从我们的体验看,这套混动系统的发动机介入直驱的倾向比较早,因此不会明显感觉到动力不足。在日常使用的大部分城市工况,两者的协作十分顺畅,即便我们反复地加速、刹车,这款小排量发动机也并未报以声嘶力竭的吼叫,配合驱动电机,应对各种局面相当从容。

  车辆的转向助力有三种力度可调,整体轻盈,即便女性用户也易于驾驭。与动力系统的惊艳相比,玛奇朵底盘的道路表现则在预料之中,调校舒适,对路面颠簸的隔绝效果也符合我们的预期。倒是车辆的静谧性值得一提,得益于EV场景覆盖提升,以及WEY品牌使用了诸如驾驶室隔吸声密封设计、ANC主动降噪技术、发动机高精度配气机构、静音链条等很多隔音降噪措施提升车辆的静音表现,无论低速通行,还是高速巡航,车内的安静程度都很不错。

  玛奇朵拥有经济、运动和雪地三种驾驶模式选择,并具备三种强度的能量回收等级,甚至,还提供了如纯电动车型般的单踏板模式。在它们的帮助下,虽然我们尚无法验证官方1100公里的续航,不过却在一段70多公里、三人同行的节油试驾中,获得了百公里4.0升的综合油耗表现,着实了得。

  与他的兄弟车型摩卡一样,玛奇朵也搭载了14.6英寸悬浮式智控大屏,搭配高通旗舰级8155芯片,响应极快。除了我们耳熟能详的、有声读物、视频娱乐外,新车还加入了首创的G挡智能空间,以冥想空间与游戏模式两大场景,把活力多彩的都市生活搬进车内。此外,包括W-HUD抬头显示、超大全景天窗、无线色律动氛围灯,以及AI智能面部识别与可成长语音系统等科技配置提升了车辆的价值。

  细节上,玛奇朵的追求不亚于一些大牌合资车企产品,从水晶质感的挡把、燕飞利仕音响、流媒体后视镜,以及能够发光的中控内饰条可见一斑。玛奇朵的坐姿不算太高,环抱式人体工程学座椅无论质感,还是乘坐的舒适性,都经得起考验。车辆后排地板平整,拥有不错的腿部空间。

  作为一款智能座驾,玛奇朵在功能性和安全装备等方面有着亮眼表现。车辆提供了多达27项智能驾驶辅助系统,通过ACC自适应巡航系统,高速路巡航可以减轻驾驶者很大负担,其它如智慧躲闪、AEB主动式紧急制动、BSD盲点监测、AI智能面部识别集成的驾驶员防疲劳提醒等功能实用性都很强,当熟练使用后,会产生一定依赖感。360度全景影像配合透明底盘技术,驾驶者可以从不同视角观察车辆位置、车轮状态以及车辆下方的路面情况,对于狭窄或非铺装路面驾驶帮助甚大。另外,循迹倒车可以记录最长50米的前进路线,并自动将车辆按照原记录路线退回。

  从我们短暂的试驾看,玛奇朵在很多方面都在向更高的目标看齐,特别是智能混动DHT系统的平顺与燃油经济性值得关注。尽管目前还没有确切的价格信息,但以WEY品牌产品的定位来看,玛奇朵的未来表现值得期待。

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